中新網成都9月19日電 (記者 劉忠俊)9月19日，成都軌道交通27號線一期興城大道站，一列列全自動空載試運行列車飛馳而過，開通初期運營后，這將是成都第二條全自動運行線路。

成都軌道交通27號線一期自動駕駛列車車頭內部。成都軌道集團供圖

空載試運行是地鐵開通運營前一個至關重要的環節，將全面檢驗線路各設備系統的可靠性、安全性、準確性，是對初期運營準備工作的一次全方位“大考”。在大豐車輛基地，一群工作人員忙著對車輛信號、通信等系統進行磨合調試。

成都軌道交通27號線一期工程長24.86公里，設車站23座(地下站17座、高架站6座)。線路北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區、金牛區、成華區、青羊區，建成后將加強北部區域與中心城區交通聯系，改善沿線居民公共交通出行條件。該條線路列車采用6B編組，長119.28米，最大載客量2000余人，最高運行時速80公里，總計配車數29列。采用國際最高自動化等級的全自動運行系統，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。

與9號線不一樣的是，27號線一期列車采用了“電制動到零技術”“軌道智能巡檢系統”等新技術。當地鐵列車需要減速停車時，“電制動到零技術”將通過電能轉化為阻力使列車停下來，有效減少閘瓦與車輪之間的磨耗，實現精準對標和節能降耗。在列車外部還安裝了走行部在線監測系統、弓網在線檢測裝置、蓄電池監測裝置、大電流監測等，全方位、動態掌握設備運行情況。此外，列車采用了敞開式駕駛區域設計，乘客能以“第一視角”感受“穿越隧道”，帶來新奇獨特體驗。

成都軌道交通27號線一期列車。成都軌道集團供圖

而全長7.61公里的成都軌道交通8號線二期工程，東北延伸段串聯起了龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區，是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路。

為確保上述線路空載試運行順利進行，成都軌道集團結合線路工程、系統設備差異，圍繞車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心專業，形成共計178個全自動運營場景，并開展多輪場景驗證測試，順利通過系統聯調。本次空載試運行將在前期場景測試及系統聯調基礎上，對設備各項性能進行全面檢測。

據悉，9月底軌道交通資陽線將建成通車。同時，8號線二期、27號線一期等線路也將加快推進，確保年內建成。屆時，成都軌道交通線網運營里程將突破“650+”目標。(完)