27號線一期列車

記者昨日從成都軌道集團獲悉，成都軌道交通8號線二期、27號線一期近期進入空載試運行階段，項目建設進入最后沖刺階段，向年內開通初期運營邁進重要一步。此外，成都軌道交通又一全自動線路——27號線一期列車也在昨日正式亮相。

雙線進入空載試運行

空載試運行是地鐵開通運營前一個至關重要的環節，是對初期運營準備工作的一次全方位深度檢查。

8號線二期線路全長7.61公里，全部為地下線。線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區。27號線一期線路全長24.86公里，共設車站23座（地下站17座、高架站6座）。線路北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區、金牛區、成華區、青羊區。

值得一提的是，27號線一期為成都軌道交通又一全自動線路，“為確保空載試運行順利開展，成都軌道集團結合線路工程、系統設備差異，圍繞車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心專業，深化研究并形成共計178個全自動運營場景，并開展多輪場景驗證測試。”成都地鐵運營有限公司運營四公司副總經理楊榮兵介紹道。

27號線一期列車亮相

昨日上午，記者走進大豐車輛基地，27號線一期列車整齊排列，外觀設計現代簡潔，車身涂裝川流不息、橫縱交錯的公路和軌道，展現綜合立體交通網絡。

27號線一期列車采用6B編組，全長119.28米，最大載客量2000余人，最高運行速度可達80公里/小時，總計配車數29列。該線路開通初期運營后，將成為成都城市軌道交通第二條全自動運行線路。列車采用國際最高自動化等級的全自動運行系統，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。

楊榮兵介紹，與9號線不一樣的是，27號線一期列車還采用了“電制動到零技術”“軌道智能巡檢系統”等新技術。當地鐵列車需要減速停車時，“電制動到零技術”將通過電能轉化為阻力使列車停下來，有效減少閘瓦與車輪之間的磨耗，實現精準對標和節能降耗。

進入列車，敞開式駕駛區域設計，讓乘客能夠以“第一視角”感受“穿越隧道”。“列車內裝設計以成都地標安順廊橋的橋洞弧線為靈感來源，兼具功能和美感，為成都再添一張獨特的城市名片。”楊榮兵介紹道。

成都日報錦觀新聞記者 楊帆 文/圖

原標題：8號線二期、27號線一期啟動空載試運行 年內將初期運營